西安襯砌臺(tái)車(chē)技術(shù)基本上是沿著國(guó)外走過(guò)的道路而逐步發(fā)展起來(lái)的，大體分為以下幾個(gè)階段。
小型組合鋼模板、普通扣件式鋼管腳手架為主體的初期發(fā)展階段。1979年，冶金部建筑研究總院等單位借鑒國(guó)外技術(shù)，共同主持研究制定的定型組合鋼模板體系取得成功。由于組合鋼模板尺寸采用模數(shù)化，全國(guó)統(tǒng)一，鋼模板通用性強(qiáng)，橫豎都可以靈活拼裝，重量輕等，適應(yīng)了當(dāng)時(shí)我國(guó)建筑結(jié)構(gòu)（如框架結(jié)構(gòu)等）的施工要求。此外，扣件式鋼管理腳手架具有加工簡(jiǎn)便、搬運(yùn)方便、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，很快發(fā)展成為我國(guó)使用量最多、應(yīng)用最普遍的一種腳手架。正是上述兩種產(chǎn)品通用性強(qiáng)、周轉(zhuǎn)率高等特點(diǎn)，催生了鋼模板租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，可以說(shuō)，大多數(shù)鋼模板租賃公司都是從租賃小型組合鋼模板、普通扣件式鋼管腳手架發(fā)展起來(lái)的。
上世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著我國(guó)建筑結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了各種新型鋼模板和腳手架。從建筑結(jié)構(gòu)的變化看，首先是高層超高層建筑大量興建，如北京、上海、廣州等地都興建了大批超高層建筑；二是大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如長(zhǎng)江三峽工程、黃河小浪底等水電站工程，秦山、大亞灣核電站等；三是城市交通和高速公路的飛速發(fā)展，需要建造大量橋梁、立交橋。這些現(xiàn)代化的大型建筑體系，施工技術(shù)復(fù)雜，工程質(zhì)量要求高，需要采用先進(jìn)的模板、腳手架體系。
之后隨著清水混凝土施工方法的應(yīng)用，全鋼模板在北京等大城市迅速崛起。根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同，全鋼模板可分為整體式全鋼大模板、組拼式全鋼大模板、模數(shù)式全鋼大模板。由于全鋼大模板具有拆裝效率高、拆模后墻面平整度高、不需抹灰等特點(diǎn)，受到施工企業(yè)歡迎，目前已由北京向全國(guó)各大中心城市發(fā)展。同時(shí)，碗扣式、圓盤(pán)式、輪扣式等新型腳手架開(kāi)始大量出現(xiàn)。材質(zhì)上出現(xiàn)低合金鋼管腳手架，以逐步取代普通鋼管腳手架。